大众第一季度净利润骤降，电动车型销量飙升引发的双刃剑效应

5月2日，大众集团传出最新财报，2025年第一季度税后利润出现了显著下滑，下降了40.6%，降至21.8亿欧元（按当前汇率折算约为179.34亿元人民币）。表面上看，这可能暗示销量疲软，然而事实是，大众的交付量实际上实现了1.4%的增长，达到了213万辆新车。纯电动汽车需求的增长成为利润下滑的主要因素。

第一季度，大众在欧洲和美国的纯电动车销量均呈现强劲增长，欧洲销量增长113%，美国则增长了51%。截至3月底，每十辆新车中就有约一辆为电动车。尤其在西欧，电动车订单量较去年同期增长了64%，纯电车型占据了该地区订单的近四分之一份额。

尽管大众在欧洲市场以26%的份额领先电动车领域，但由于电动车的利润率较低，集团整体营业利润率从6%降至3.7%。大众首席财务官阿诺・安特利茨近日表示，尽管电动车销售势头良好，但其盈利能力仍远逊于燃油车。他强调，大众必须降低生产成本并提高零排放车型的利润水平。

电动车市场的成功给我们的财务带来了压力。目前3.7%的营业利润率显示出我们需要进一步努力。在全球经济不确定性高的环境下，我们将聚焦于优化关键环节，通过强化产品优势，构建更具竞争力的成本结构，以确保在快速变化的全球市场中保持竞争优势。

此前，安特利茨曾预计到2025年电动车与燃油车的利润率将达到平衡，但后来调整为2026年，届时大众将推出ID.2小型车及其跨界版本，目标是实现与T-Cross相当的利润率。2025年第一季度，大众集团畅销的纯电动车排行榜上，ID.4/ID.5、ID.3等车型位列前茅。

值得注意的是，除了电动车利润较低外，大众还面临着“柴油门”诉讼费用的持续支出以及应对欧盟严格碳排放法规带来的额外成本，这些都对集团的盈利能力构成挑战。